發展電池科技不光是找到讓電動車更容易充電的方式，方便車主長途駕駛，也牽涉全球產業競爭與合作的複雜競賽，使電池成為汽車產業競爭的下一個戰場。
目前全球大約有250萬輛電動車，國際能源總署（IEA）預估，到2025年電動車的數量將擴大至介於4,000萬到7,000萬輛，帶動全球電動車強勁成長的因素是各國政府對傳統燃油車的法令，以及電池成本下滑。
負壓排風扇不過，金融時報專欄作家巴特勒（Nick Butler）指出，在哪裡生產電動車的問題仍未解決，且這個問題很大程度取決於在哪裡製造電池，這兩個生產地點可能會很接近。
商業邏輯是把生產地點設在需求強勁、且政策鼓勵消費者揚棄燃油車的地區。業者也需要專業人才和土地，畢竟生產電動車並不簡單，而一座「超級電池工廠」通常占地面積大，有空間擴廠，交通也便捷。
通風設備我家頂樓有裝一個，外殼有防雨的百葉，不過我裝了之後覺得不理想，因為我這裡有時候風很大，雖然還沒有到倒灌的程度，但是應該也會被抵銷掉一些風量，所以我覺得用排出的比用吹進來的差一些。排出時室內是負壓，關門窗只留一處距離遠的門窗打開導入外面空氣用，看外面氣溫而定，在晚上負壓排風扇可以讓室溫驟降1~2度，別小看這1~2度，夠讓冷氣壓縮機喘噓噓哩大笑，但是如果外面空氣是溫的，這時候只是徒增浪費電而已~無彩工。本來是只有1樓使用8"的3葉片負壓排風扇，是有導進外面空氣進屋，可是降溫效果有限，然後1樓先換裝工業用16"負壓排風扇，晚上外面有涼風時降溫效果驚人，以前是樓上比樓下涼，現在是樓上樓下溫差2度c哩大笑，所以馬上再買一台裝樓上，在小孩上樓讀書前先定時排氣1小時。
身為一專業通風設備、負壓排風扇、大型排風扇製造代理廠商，是中部通風設備優良廠商。通風設備所使用的馬達與風機皆在台灣製造，致力於工廠負壓排風扇、通風設備買賣，協助改善工廠降溫、廠房通風、排熱問題，我司後勤團隊以不斷創新、研發各式新型風機來有效的解決廠房通風散熱問題，並且在多國取得多項專利、行銷世界各地，今年更推出多葉直接式負壓風機，取代傳統皮帶式風機，而省電型的DC直流無刷變頻馬達，耗電量為原AC馬達50%左右，更獲得好評
巴特勒認為，最重要的是或許鄰近研發基地，對充電系統來說，深入了解涉及的技術是基本要求。目前沒有多少國家符合最後一項要求，除了美國與中國以外，德國、英國及法國是主要選項，日本和印度也試圖跟中國搶占亞洲市場。
隨著電動車日益普及，電池會擴大生產，使用範圍也會擴大至輕型車輛以外的領域，觸角延伸至運輸部門其他領域，當然也會延伸到能源業務。
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